Ремонт ходовой части автомобиля

От состояния подвески зависит устойчивость и плавность хода авто, безопасность, уровень комфорта. Ремонт ходовой части в СПб требуется при ухудшении связи между рамой и колесами. Неисправность проявляется снижением маневренности, кренами, раскачиванием. Сервис «Альянс Авто» работает со всеми марками импортных и российских автомобилей. Для связи с менеджером оправляйте заявку с сайта.

Когда требуется ремонт ходовой части автомобиля

Российские дороги не отличаются высоким качеством, быстрее всего изнашивается подвеска. Проблему усугубляют водители, практикующие агрессивную езду.

Признаки необходимости в ремонте ходовой части легкового автомобиля:

•    непараллельное расположение колес;

•    ускоренный, неравномерный износ покрышек;

•    плохая реакция на руль, крены на поворотах;

•    раскачивание;

•    наличие необычных шумов независимо от скорости;

•    скрип, плохая работа амортизаторов;

•    большие зазоры в шаровых опорах.

Ходовая часть является важным узлом, своевременное проведение ремонтных работ предотвращает возникновение аварийных ситуаций.

Этапы ремонта

При наличии неисправностей именно этого узла оценивается состояние подшипников, пружин, амортизаторов, оценивается работоспособность рычагов, проверяются люфты в рулевых и шаровых наконечниках. Ремонт ходовой части авто невозможно провести без профессиональной, качественной компьютерной диагностики на стенде.

После выявления всех неисправностей предлагаются способы ремонта, оговаривается стоимость и сроки. При расчете цены ремонта ходовой части автомобиля учитывается марка и модель, специфика неисправностей, стоимость запчастей.

Ремонт передней ходовой части обычно сводится к замене:

•    рычагов;

•    тяги;

•    рулевых наконечников;

•    шаровых опор;

•    стабилизатора и стоек;

•    амортизаторов;

•    сайлентблоков рычагов;

•    пружины;

•    полуоси и сальника;

•    ступиц колес.

Задача передней подвести — сохранить неизменное положение покрышек, обеспечить контакт с дорожным покрытием. Во время движения важен каждый элемент, поэтому особое внимание автослесари уделяют состоянию крепежных элементов.

Передний амортизатор меняется при выходе из строя механизма клапана или сальника штока из-за неправильной установки, нарушений норм эксплуатации.

Шаровая опора относится к расходникам, хотя обеспечивает корректную работу ходовой части авто. Замена проводится по истечении срока эксплуатации, определенного инструкцией. Существует ситуации, при которых возможно восстановление. Без разборки можно закачать состав, повышающий прочность. Если узел разбирается, детали очищаются, палец шлифуется, устанавливаются новые фиксирующие чашки.

Ремонт задней ходовой части — это замена:

•    продольных/поперечных рычагов;

•    стабилизатора, обеспечивающего поперечную устойчивость;

•    опор;

•    амортизатора, втулок

•    реактивных тяг;

•    пружины;

•    задней балки.

В задней подвеске чаще всего требуется восстановление редукторов, реже замена. Поломки провоцирует износ, механические нагрузки, грязь, пыль. Сальники редукторов — это уплотнители, расходники, но замена трудоемкая, так как требуется разборка узла. Это повышает окончательную стоимость ремонтных работ.

В некоторых ситуациях может потребовать ремонт/замена мостов, балок, рам, рессор. Перечень работ определяется после составления дефектной ведомости и согласования с автовладельцем.

Основные виды ремонта

Существуют 2 основных вида: текущий и капитальный, первый проводится при незначительных неисправностях. Основная цель — обеспечение работоспособности. Агрегаты не всегда разбираются полностью, вышедшие из строя детали восстанавливаются или меняются (до 50%). Обязательно обновляется смазка, проводится регулировка, срок службы ходовой части продлевается.

При текущем ремонте не меняется:

•    задний мост;

•    механизм руля;

•    передние и продольные балки;

•    поперечины.

Капитальный ремонт ходовой части — это восстановление с полной разборкой, дефектацией, ремонтом/заменой неисправных узлов. Отремонтированные детали подвергаются испытаниям, после сборки проводится полноценная диагностика машины. Норма восстановления работоспособности от 80%.

Некоторые сервисы выделяют дополнительные виды ремонтов:

•    гарантийный;

•    профилактический;

•    средний.

Первые 2 вида проводятся при неудовлетворительных результатах диагностики во время гарантийного срока. Восстановление проводится с использованием запчастей производителя. Средний ремонт мало отличается от текущего, проводится с целью восстановления работоспособности.

Попытки проведения ремонтных работ самостоятельно чаще всего не позволяют достичь положительного результата. Замена узлов и деталей кажется простой лишь с первого взгляда. Со снятием проблем не возникает, затруднена правильная установка. Требуется повышенная осторожность, наличие специальных навыков. При малейшей ошибке может потребоваться дорогостоящие восстановительные работы.

Любой ремонт требует использования профессионального диагностического оборудования, качественных инструментов, запчастей и расходников, наличия определенного уровня знаний. Желание сэкономить часто приводит к дополнительным затратам.

Часто задаваемые вопросы   

Как продлить срок между ремонтами подвески?