
Ремонт ходовой части автомобиля
Ходовая часть автомобиля обеспечивает комфорт и безопасность, но также является наиболее уязвимой её частью. По этой причине необходимо комплексно подходить к ремонту и обслуживанию подвески транспортного средства.
Только профессиональная диагностика элементов подвески специалистами автосервиса поможет оценить её состояние. Стоить отметить есть немало признаков неисправностей, которые автовладелец самостоятельно может обнаружить. Среди них выделяются следующие:
- ·значительные крены кузова при маневрировании, разгоне и торможении автомобиля
- · вибрация автомобиля на разных скоростях
- · «тянет» руль в сторону при езде по ровной дороге
- · стуки и посторонние шумы при работе подвески
- · неравномерный износ шин
- · потеки на корпусе амортизаторов
- · повышенный люфт в рулевом управлении
Основные причины проявления вышеуказанных «симптомов» - это неисправность или износ деталей подвески автомобиля. Как показывает практика в условиях эксплуатации на отечественных дорогах, выход из строя её элементов происходит чаще, чем даёт гарантию автопроизводитель. Любые проявляющиеся неисправности необходимости как можно быстрее диагностировать и устранить. В противном случае это грозит дорогостоящим ремонтом узлов, а также влияет на безопасность и комфорт. Как рекомендуют большинство автопроизводителей, проверку элементов ходовой части следует проводить в среднем каждые 15-20 тыс. км пробега.
Квалификация автомеханика и его опыт работы играет ключевую роль при ремонте автомобиля. Кроме этого станции техобслуживания дают гарантию на выполненные работы, что сводит к минимуму возникновении дальнейших проблем после ремонта.
Временные затраты
Процесс качественного ремонта деталей подвески состоит из двух этапов: диагностика узлов и агрегатов, а затем устранение имеющихся дефектов. При наличие необходимых запчастей среднее время ремонта занимает от 1-го до 5-ти дней, но в каждом случае сроки индивидуальны.
Основные виды ремонта
Замена передних стоек амортизаторов
Восстановление (замена) шаровых опор
Замена втулок стабилизаторов и сайлент-блоков
Настройка развал-схождение колёс
Замена ступичный подшипников
Примеры
Как показывает практика игнорирование проблемы на раннем этапе чревато дорогостоящим ремонтом других узлов ходовой.
К примеру езда на изношенных сайлент-блоках добавит нагрузки на рычаги и подшипники, что в последствии потребует более дорогостоящего ремонта и не стоит забывать об безопасности поведения автомобиля на дороге, когда курсовая устойчивость снижается, а тормозной путь увеличивается.

«Вырвало» шаровую опору
Типичным примером игнорирование «первых звоночков» является скрип или стук шаровой опоры, который может привести к плачевным последствиям. Полное разрушение шаровой опоры на ходу, приводит к частичному обрыву соединения колеса и подвески (на фото).
Существует много примеров, когда детали ходовой или трансмиссии не подают каких-либо признаков неисправности, но их игнорирование грозит будущими высокобюджетными растратами.

Повреждение пыльника ШРУСа
Существует много примеров, когда детали ходовой или трансмиссии не подают каких-либо признаков неисправности, но их игнорирование грозит будущими высокобюджетными растратами.
Как отмечают механики повреждение пыльников ШРУСа на раннем этапе не подает каких-либо признаков, но если вовремя не заменить пыльник, то в последствии необходимо полная замена ШРУСа, ступичного подшипника и наконечника рулевой тяги. По этой причине следует внимательней относиться к диагностике, а также проводить визуальный осмотр элементов ходовой.
Важной составляющей после проведения ремонтных работ является регулировка развала-схождения колес. Это процесс значительно увеличит ресурс элементов ходовой и автошин, а также улучшит управляемость.